La question de l'opportunité d'élargir ou non la RD7 sur la dernière partie de son parcours entre Sèvres et Paris est importante.
A voir les documents d'explication proposés par les services du département, on a l'impression d'être encore au siècle dernier. Les aspects environnementaux et paysagers, intéressants et à développer, sont là pour enrober, sous un maquillage graphique grossier, la création d'une voie de circulation à gros débit.
En effet, le seul argument qui ressort est que c'est un projet prévu dans la continuité du tout voiture des années 60, les ingénieurs ne semblent pas s'être aperçus que l'environnement local a changé.
Paris a décidé de ne plus prévoir ses aménagements autour des déplacements en voiture. Les berges de la Seine vont être rendues aux autres usages dans un avenir proche. Le débouché d'une autoroute urbaine, fut-elle aménagée aux marges pour des usages alternatifs ne correspond pas aux attentes de notre grand voisin.
Le projet ne prend pas non plus en compte les réalités des flux de circulation. La boucle de la Seine n'est pas le débouché naturel des autoroutes venant de Vélizy ou de Versailles. Les débits annoncés ne semblent pas reposer sur le trafic qui sera engendré par l'élargissement de la RD7.
L'argument selon lequel la circulation sera plus fluide est totalement farfelu. Les enquêtes récurrentes et régulières sur les évolutions constatées du trafic sur les routes montrent le contraire. Depuis le milieu des années 80, on a constaté que l'élargissement d'une voie saturée provoquait une amélioration de la situation sur le tronçon élargi pendant quelques mois. Au bout de ces quelques mois, la fluidité de la circulation provoque sur l'itinéraire un afflux de véhicules nouveaux et l'on se retrouve dans la même situation qu'au départ, avec des ralentissements et des bouchons aux extrémités du parcours qui ne peuvent (ou ne veulent) pas accueillir ces véhicules supplémentaires. Le nombre de véhicule ayant augmenté dans des proportions importantes, les pollutions sonores, chimiques et visuelles, l'inconfort et l'insécurité des autres usagers de la voirie se trouvent accrus dans les mêmes proportions.
Cette logique de l'élargissement de Sèvres à Paris devrait conduire à transformer en 4 voies toutes les routes qui alimentent ou sont alimentées par la RD 7.
C'est bien une vision passéiste qui continue de sévir et l'on voit bien l'irréalisme de cela alors que la situation énergétique, démographique devrait au contraire provoquer des évolutions importantes dans les politiques publiques plutôt que de continuer à poursuivre les fantasmes des ingénieurs des ponts.
Le projet proposé ne présente rien des impacts en terme de circulation. Il ne prend pas en compte les impacts sur la santé des riverains. Il postule que les usages annexes des voiries sont exclusivement des usages de loisirs, en particulier pour les circulations douces que l'on ne conçoit que comme promenade et pas comme moyen de déplacement (marche y comprise).
Dernier élément, le projet ponctuel d'élargissement de la RD7 ne s'inclut pas dans l'aménagement général de la zone. Il ne prend pas en compte les injonctions des plans supérieurs qui devraient s'appliquer. Alors qu'on prévoit d'élargir la RD7, sur la rive droite à Boulogne, la RD1 bénéficiera d'une réduction du trafic avec un calibrage à 2 voies. Cette absence de vision d'ensemble montre que l'on n'est pas dans un projet construit pour l'intérêt général.
Sur Issy, la responsabilité publique d'avoir laisser bâtir des habitations au droit de la RD7 qui va devenir invivable est énorme. Il faut arrêter ce projet inutile, mal conçu et dont l'argumentaire est totalement orienté. La neutralité des services techniques n'est pas prouvée et j'attend des pouvoirs publics qu'ils prennent en compte les oppositions et propositions qui sont réelles et argumentées pour faire évoluer la RD7, en conjonction avec l'ensemble des voies de circulation des berges du Val de Seine, vers un axe léger de desserte des quartiers et non une voie à grande circulation, fut-elle plantée.
REDUIRE LA RD7 C'EST BLOQUER LES QUARTIERS !!
Isseen et riverain de la RD7 depuis toujours (le passé je connais donc) , je ne peux partager votre point de vue !
Sur Issy la RD7 est actuellement à 2 fois 2 voies du pont Garigliano au pont de Billancourt puis 3 voies jusqu'à la rue de Vaugirard (Meudon).
Réduire cette route a 2 voies comme vous le proposez (et quelques associations dont on se demande bien ou vivent leurs adhérents) aménerait à augmenter considérablement les bouchons (donc la pollution) et aussi la circulation dans les rues avoisinantes du quartier de la ferme.
Déjà actuellement les automobiles empruntent les rues de Meudon et Vuillieme le matin dans le sens Meudon Paris et la la rue Miquel le soir dans le sens Paris Meudon pour eviter les bouchons et gagner quelques minutes!
Demain avec votre proposition se serait l'enfer dans nos rues encore quelque peu paisibles.
Si la ville de Paris a décidée de transformer la ville en un immense bouchon , croyant ainsi decourager les automobilistes, ce n'est pas vraiment la peine de nous infliger le meme sort !!
Il serait vraiment temps que tous ceux qui veulent faire le bonheur des riverains de la RD7, commencent par descendre de leurs hauteurs d'Issy et de Meudon pour decouvrir la réalité des quartiers riverains de la Seine
Rédigé par : riverain | 26 décembre 2005 à 12:21